可变弦乐器

1. 有哪首歌的假音很漂亮？
2. 为什么现代战斗机不再使用变后掠翼设计？

有哪首歌的***音很漂亮？

那不得不推张靓颖的《天下无双》

后面的***声哼唱，婉转悠扬，空灵飘渺，那时候唱demo的那个歌手在某节目里说这首歌最后没有给到她唱，感觉她觉得自己唱的更好，且有愤愤不平之感，但是听了之后感觉她那浑厚的声音的确不适合这首歌，选张靓颖唱不是没有理由的

游鸿明的《下沙》游氏情歌代表作，下沙这首歌旋律气势磅礴，配合游鸿明的嗓音，真***音转换自如很很好诠释了这首歌；

林峰的《幼稚完》听说这个首歌当年没上十大劲歌金曲因为这首歌太难唱了，不知是真是***，反正很考验***音，还有就是林峰现场的真的是比录音棚还好哦。

我自己最喜欢听迈克的***音，听起来有一种暗爽的感觉，迈克的***音毫不夸张的说在世界上绝对是登峰造极的，他能够在***音和真音之间无缝的进行切换，而且切换之间还能把***音和真音连接的天衣无缝！当然这是迈克唱歌的绝技！还有的就是迈克的高音还是非常强的！在地球之歌和童年中就能表现出来！十分的强大！别忘了，迈克杰还有一个称号：***音之王！也就是说，他的***音是他的标志，在他的很多歌曲中都能听到，尤其是一首歌：dont stop till you get enough，更是把***音运用的淋漓尽致，也就是说，没有***音，MJ也没有今天的“流行歌王”的高度。

为什么现代战斗机不再使用变后掠翼设计？

角度在飞行中可以改变的机翼称之为变后掠翼。

变后掠翼战机的典型代表是美国的F14雄猫，我们可以从这款战机身上找到问题的答案！

F-14战斗机是根据美国海军20世纪70年代至80年代舰队防空和护航的要求，由格鲁曼公司研制的双座双发超音速多用途舰载战斗机，主要执行舰队防御、截击、打击和侦察等任务。F-14战斗机***用60年代后期NASA提出的双发双垂尾变后掠中单翼方案，机翼为变后掠中单翼。

飞机在超音速巡航、亚音速巡航及短距起降状态下对机翼的要求是不同的，从空气动力学的角度讲，要同时满足飞机对超音速飞行、亚音速巡航和短矩起降的要求，最好是让机翼变后掠，用不同的后掠角去适应不同的飞行状态。

但是***用变后掠翼也会带来新的问题，如改变后掠角时，飞机的重心位置和升力作用点也会改变，使得飞机不易操纵，此外，在结构上也需要付出代价。这种设计增加了机构的复杂度与固件的数量，可靠性成几何倍数的降低，同时生产复杂度和维护费用成几何倍数的增加，从而造成付出多余回报。

变后掠翼飞机有其独到之处，但现代战机更强调战机的可靠性和安全性，同时随着航发的升级换代，实现超音速不再困难。因此，***用变后掠翼设计已经不是优选方案了！

变后掠机翼是人类航空史上的一个重要的发明，俄罗斯还专门为变后掠飞机划了一代，这也是为什么俄方的飞机划代比美国多一代的缘故。

F14可变后掠翼飞机。

变后掠机翼的跨音速和超音速性能较好，因为机翼后掠，可以增大飞机的临界马赫数，并降低飞机的激波阻力。而在低速下的升力系数则比较小，可变后掠翼的出现兼顾了飞机在低速和高速下的飞行性能。

但为什么现在战斗机不***用可变后掠机翼了呢？

B1B枪骑兵，近些年来美军出现故障最多的飞机。

机翼是飞机升力的主要产生部分，在飞行中受到的力很大，这就要求了可变后掠翼的转动结构必须要足够坚固，而为了增加转动结构的强度，就必须要增大重量，这是飞机所不能忍受的。

况且可变后掠翼的机翼的翼载很小，不能挂载更多的***。

米格23战斗机。

复杂的转动结构又造成了生产困难和维护困难。而这也并不能减少飞机的重量问题。

所以现代战机就取消了可变后掠翼，而直接***用后掠机翼，这是因为随着空气动力学，边条翼，航发的发展，可变后掠翼在低速下的劣势可以得到有效的弥补。

谢邀回答，这个问题问的非常有意义，变后掠翼是上世纪六七十年代在战机中非常流行的一个款式，最早由英国人提出这个设想，不过后来山姆大叔对此研究的比较厉害！这种可变式的设计通过改变机翼不同的掠角来适应战机不同的速度。同时满足了战机超音速飞行，亚音速巡航和短矩起降的需要。在当时算是红极一时的设计思路！俄罗斯还特地为这种飞机划分了一个世代！（毛熊家战机比美国高出一代的原因正出于此！）

而至于现代战机为何不再使用变后掠翼这种设计，这主要是变后掠翼这种设计无法满足现代战机的需求！首先一点便是结构过于复杂！尽管在机动性上有着强大的优势，但机翼的结构却是极其复杂！由于整个机翼的重量都集中在旋轴上，而机翼又必须灵活的转动，这就要求在机身内需要安装一个强有力的驱动装置来保证机翼的灵活旋转！而且若是挂载导弹的话，那还需要一个协调装置来保证导弹和油箱等挂载物能顺着气流的方向，不至于影响战机的飞行速度。之前就有玩笑称F-14战机退役最开心的肯定是海军的维护人员，毕竟没谁会喜欢平白增加自己的工作量！

其次是重量！这是变后掠翼结构复杂的一个附带弊端，这种设计比普通战机多了一大堆的零件，在重量上当然也会重很多，像F-16这种轻型战机是不会***用变后掠翼这种结构的！而且由于加大了战机本身的重量，那势必在载重方面也会有所影响，大大影响战机的作战效率！

况且现在的第四代战机都讲究隐身效果！变后掠翼这种设计当然是不利于隐身的！翼身融合才是当今战机设计的主流，可以说变后掠翼理念的淘汰正是时代所作出的选择！