铜管乐器整形工具

1. 主电缆断了怎么接？
2. 冷凝器撞坏还能修复吗？
3. 紫砂壶走明针技巧？

主电缆断了怎么接？

1、用铜管压接，拼头，涮锡，转接箱连接。

2、用对接头，靠液压钳压接（对接头分铜直接、铝直接、铜铝直接）。外层用高压绝缘胶带（100V耐压）绝缘，外层用普通绝缘胶带包裹。

3、要看高低压：低压临时用直接用连接管压紧缠胶单，或者直接编起来缠胶单，高压或者长期使用，必须做正规中间接头或者用分支箱。

1、首先将电线的外层绝缘胶皮用斜口钳剥去，根据线的粗度留有适当长度的***铜线。

2、然后将适当长度的热缩管套进单股线路中。

3、将需要接的线路交叉拧到一起，注意按原来的颜色对应接线。

4、用电烙铁将接线处用焊锡焊好，避免接触不良导致负载故障，同时可避免接头处生锈。

5、把热缩管移至接头处，并用电烙铁接触热缩管，这样热缩管就可以紧紧的裹住接头。

6、最后将剥去外胶皮的地方用绝缘胶带缠绕两层，增加绝缘性。

电缆铜芯用压接钳将套在专用接头和断电缆处的铜管压接好，整形去除毛刺，保养清洁，再做绝缘层，之后将保护层焊接，最后再用热缩或冷缩管做最外层的表皮防护，绝缘试验合格就可恢复了。

冷凝器撞坏还能修复吗？

冷凝器破了个小洞是可以修的，自己是不能修好的，可以拿到修水箱的地方修补。 冷凝器是空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方。 汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式、管带式和鳍片式三种。冷凝器的结构从管片式向管带式发展，并主要向平行流动式发展。

层叠式和平行流动式的内部结构又在不断发展，以利于进一步提高换热效率和减轻重量，平行流动式冷凝器从单元平行流动式发展成多元平行流动式。

由于***取减薄管片厚度、增加管子内肋片、翅片开切口、改变翅片形状及开口角度等措施，加大了翅片散热面积，强化了气侧和液侧的热交换效率。上述发展，使冷凝器尺寸和质量大幅度降低。

汽车冷凝器撞坏的话不能修，只能更换

1、汽车冷凝器用的是微通道冷凝器，和常规铜管翅片式冷凝器不同

2、由于整体都是铝制焊接，而且内部通道非常小，所以漏了就不能再维修了，第一要确定是否泄漏，如果泄漏严重基本就报废了。如果没有泄漏要查一下撞坏的地方是否有堵塞，如果堵塞的话，这部分相当于短路了，制冷剂无法通过也就无法实现其散热的功能，堵塞部分会直接影响制冷效果；

3、撞坏后如果安装时会有干涉需要整形的话，先把形状扳回来，测试不漏的话就可以直接用，漏的话用铝焊焊好后也可以用；如果不需要整形且不漏的话就直接用。

紫砂壶走明针技巧？

1. 较为繁琐。
2. 因为走明针需要准确地掌握陶土的含水量，以及操作手法，需要多次练习和摸索，这需要花费一定的时间和精力。
3. 在进行走明针操作时，需要注意以下几点：首先要选择合适的针头；其次要在保证不漏釉的情况下控制好深浅程度；最后要在正确的时间将针头引出，以免损坏作品。
通过细致的练习和不断的实践，才能掌握好这一技巧。

　　(一)根据型器的大小要求，用搭子(棰)在泥凳上拍打出厚薄均匀的泥片，分长条形、圆形，按尺寸比例分割好。

　　(二)在转盘上用木拍旋转式拍打围起来的泥条筒使之成型，这个叫打身筒，拍打时务求用力均匀，不慢不快。

　　(三)用湿泥浆(脂泥)镶接上、下底满片，使之成为一个球状，且充满空气，使之饱满，便于加工，而后用木拍轻轻整形，配之以(蓖子)竹筒制成的环形工具规整，这一步骤较为关键，大多器型在此时定型，定型得好壶形和谐、饱满，反之则塌瘪无力(方器定型是泥片划成方形镶接。)

　　(四)搓壶嘴和壶盖，将含水率高且柔软的泥料用手在泥凳上轻轻滚动，搓成壶嘴的型，而后用钢针(通嘴尖刀)在泥凳上滚动，使之成为管状，壶盖有压盖和嵌盖之分，按要求打成泥片分切好，粘上盖边，整修成型。

　　(五)装壶嘴，壶嘴整修完毕，身筒上用铜管开好出水口，而后在身筒接镶处分别用脂泥粘上把、嘴，三点一线，纠正嘴、把直线使之协调。

　　(六)琢嘴、把，使用竹刀把壶嘴、把分别用泥和壶身连接好，要求过渡自然，浑然一体，不拖泥带水。

　　(七)开口，了坯。此为最后一道工序，把原有壶身上部的满片打开，检查盖与壶身是否一体，壶身内部推墙刮底，整理光洁，在壶底打上个人印章，完成全部制作过程。在整个制作过程中，为使壶体能光滑、流畅，必须多次使用明针(一种薄牛角)根据泥的干湿变化，多次刮擦，此为紧泥门，使之逐步润滑，用明针是紫砂陶成型技法中的一个关键工序，用得好，壶体表面烧成成品后，能呈现圆润、光洁的自然效果。反之则粗糙暗淡，形同枯木。