铜管乐器吹孤勇者

1. 为什么大车不拉钢卷？

为什么大车不拉钢卷？

作为大车司机，亲眼见过拉管的驾驶室被铲平，钢管飞到车前30米把驾驶室压扁。看到驾驶员趴在压扁的驾驶室内，只露个头。惨！作为同行，我难过了一天。这一点都不好笑。一个家庭完了。唉！自己看吧。

一般来说钢管、钢卷重量大，不易固定，所以货车拉铜管、钢卷危险系数要高于普通货物。如果钢管、钢卷过重，极容易把车梁压断。如果钢管、钢卷没有固定好，开车过快，一下子急刹车，车后的钢管瞬间就会把驾驶室撞得千疮百孔，甚至把驾驶室削平，此时驾驶室中的驾驶员能存活就是奇迹。

谢邀。本人认为，也不能说“大车不拉钢卷”。如果真是这样，哪钢卷是怎么运到用户手中的呢？不可能都由火车从钢厂送到各地各用户吧，显然还是要拉的。对非专用车而言，说“不拉”是不太愿意拉，比较其他货物不客易拉。实际上不容易拉、不愿意拉的货物还有圆管（钢管、水泥管）等。这类货物的最突出特点是重量大、下坠沉压，在车上或箱内不容易固定。尤其在道路坑滑颠簸的情况下容易发生滚动或移位，甚至使车辆受损。同时驾驶车辆的难度、辛劳度都相应加大。所以一般货车司机不大愿意拉运这类货物。

图中显示的大车载重应在60吨以下，一个钢卷的重量估计在30吨左右！一般一个大车最拉2卷，不压断才怪！图中那车钢卷的重量应该在150吨左右！！！为了挣钱也不能玩命啊！

谢邀~

【李耳推车】说，在国内，因为大多数卡友都是个体户，为了生计，会拉各种货源，基本都是“有啥拉啥，一辆大卡走天下”。在拉钢卷时，由于没有专业可靠的固定方式，很容易发生事故。

拉钢卷属于大宗货物运输，钢卷的重量都是以吨计量，为了便于搬运和装卸，降低装卸成本，以及减少在运输过程中因为与车身摩擦而产生的货损，大部分钢卷都是直立放置。

有些拉钢卷的专用车有固定的架子相对安全一些，有些常规的平板车拉钢卷，固定的可靠性是个很大的问题。

如果钢卷运输过程中没有固定好，比如，遇到意外情况时，大卡司机急刹车，在惯性的作用下，立着的钢卷很容易发生位移滚落，甚至造成压塌驾驶室的悲剧。

另外，一个钢卷起码有好几吨重，如果车辆装载钢卷过重，极易压断车梁。所以，在国内运输行业有一句话：穷死不拉管，饿死不拉卷。

也许很多外行人可能会觉得既然钢卷如此容易滑动，为什么不将它平着放非要将它横着放呢？将钢卷平着放不是会更稳定，更安全吗？如果你也是这种想法，只能说你是真的不了解钢卷运输这个行业。

首先，立式存放有利于搬运和装卸，平放会增加装卸成本。

当前的大型货物运输，大多使用起吊机来进行装卸。钢卷如果***用立式存放，便于起吊和运输。如果平放，吊具会不好伸入钢卷中心圈，而一个钢卷的重量重达几吨很难施力，这时候就需要租用大型起重工具，增加装卸成本。

其次，钢卷平放在运输过程中会增加货损，一些特殊钢卷不允许平放运输。