不可以。
目前没有比使用铜管更为可靠的软管可用。汽车空调之所以有些使用软管是基于两个因素:1、汽车空调大多使用R134a作为制冷剂,这种制冷系统的高压压力较低,一般在15公斤以下;
2、汽车紧凑型结构以及汽车保养频次较高,可以考虑使用软橡胶管。而家用空调不同,目前的家用空调大多使用R410a作为制冷剂,这种制冷系统的最高压力可以达到40公斤甚至更高,普通橡胶管无法承受;另外家用空调是固定安装的,安装好之后是不会轻易挪动位置的,也没必要使用软管。使用软管来作为空调制冷系统的冷媒管道最大的问题是承压性能和管接口的密封性能,承压或者密封性能不满足要求,空调系统就很容易出现问题。
这要根据家庭室内安装需要而定,但是,风管机的管子原则上越短越好,长了使用过程中会自然消耗冷热气。
风管机最长可以15米管,落差6米,这是技术上标名的要求,还要根据风管机的大小配置。
可以。
新的空调铜管,可以直接靠弯管器弯成90度;使用一段时间的旧铜管就很难实现了,因为铜管使用一段时间之后,其柔韧性变差,极易出现管扁。
不建议直接用手工弯,因为手工弯出来的直角弯与用弯管器等工装弯出来的完全不同。
不可以!
1、空调的制冷管是铜管,空调是通过铜管、压缩机等组成的一个完全密封的系统,供冷媒在里面运行。
2、塑料不可能和铜管焊在一起。
3、塑料管不耐冷媒,长期使用会腐蚀掉。
4、塑料管不耐压,空调系统内的压力能达到几十公斤。
总之,铜管绝对不可能用塑料管将其结起来的
液压系统中使用的油管分硬管和软管,选择的油管应有足够的通流截面和承压能力,同时,应尽量缩短管路,避免急转弯和截面突变。
①钢管价格低,性能好,使用广泛。
a、中高压系统选用无缝钢管;
b、低压系统选用焊接钢管。
②铜管价格高,抗震能力弱,易使油液氧化,应尽量少用,只用于液压装置配接不方便的部位。
液压系统中使用的钢管主要为不锈钢无缝管、普通无缝钢管、DIN2391高精密液压钢管,不锈钢无缝管虽然有着优越的机械性能,但由于价格昂贵,精度低,未能得到普遍使用。
而普通无缝钢管虽然使用普遍,但其机械性能较差,精度较低,使用之前通常要经过一系列的焊接、试装、酸洗、碱洗、水洗、长时间串油、试漏,工序复杂、费时、费材不可靠,且始终未能彻底清除管内残留物,成为整个液压系统随时发生故障的一大隐患。而铜管平均优势略高。
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